Vanliga grävmaskinskonstruktioner inkluderar kraftenhet, arbetsenhet, svängmekanism, kontrollmekanism, transmissionsmekanism, gångmekanism och hjälpanordningar.
Transmissionsmekanismen överför motorns kraft till hydraulmotorer, hydraulcylindrar och andra ställdon genom hydraulpumpen och pressar arbetsanordningen att röra sig och slutför därigenom olika uppgifter.
Gående enhet
Gåanordningen är chassit, inklusive larvbandsramen och gångsystemet. Den består huvudsakligen av larvbandsramen, gångmotorn + reduceraren och dess rörledning, drivhjulet, styrhjulet, stödhjulet, stödhjulet, larvbandet och spänningsbufferten. Funktionen är att stödja grävmaskinens vikt och omvandla kraften som överförs av drivhjulen till dragkraft för att realisera hela maskinens gång.
Ramsammansättningen (dvs. gångramsanordningen för larvband) är en integrerad svetsad del med en X--formad struktur. Dess främsta fördel är dess höga-lastbärande kapacitet. Ramenheten är svetsad av tre delar: den vänstra längsgående balken (det vill säga den vänstra larvbandsramen), huvudramen (det vill säga mittramen) och den högra längsgående balken (det vill säga den högra bandramen). Ramenhetens vikt är 2 ton.
Den centrala vridleden är en hydraulisk komponent som förbinder svängplattformen och oljekretsen i chassit. Det säkerställer att gångmotorn fortfarande kan distribuera olja normalt efter att den svängbara plattformen roterar i vilken vinkel som helst. Den aktuella svängleden är en 5-vägs [4].
arbetsutrustning
Arbetsanordningen är huvuddelen av den hydrauliska grävmaskinen. För närvarande är SY-seriens grävmaskin utrustad med en grävmaskin. Den används främst för att schakta jorden under stoppytan, men den kan även schakta jorden under maximal klipphöjd, förutom grävning. , Dikning och lastning kan också utföra enklare utjämningsarbeten. Grävarbeten är lämpliga för schaktning av jord av grad Ⅰ~Ⅳ, och över grad Ⅴ krävs hydraulisk hammare eller sprängmedel.
Grävarbetsanordningen består av huvuddelar såsom bom, pinne, skopa, vippa, vevstake, och arbetsanordningens hydrauliska rörledning inklusive bomcylinder, pinncylinder och skopcylinder.
Rutttabell för kraftöverföring
1. Resväg för kraftöverföring: dieselmotor-koppling-hydraulpump (mekanisk energi omvandlas till hydraulisk energi)-fördelningsventil-central svängled-färdmotor (hydraulisk energi omvandlas till mekanisk energi)-reduktionsväxellåda-reducerande växellåda-reducer-drivhjul
2. Roterande rörelseöverföringsväg: dieselmotor-koppling-hydraulpump (mekanisk energi omvandlas till hydraulisk energi)-fördelningsventil-svängmotor (hydraulisk energi omvandlas till mekanisk energi)-reduktionsväxellåda-svängring-för att uppnå rotation
3. Bomrörelseöverföringsväg: Dieselmotor-koppling-hydraulpump (mekanisk energi omvandlas till hydraulisk energi)-fördelningsventil-bomcylinder (hydraulisk energi omvandlas till mekanisk energi)-förverkliga bomrörelse
4. Spännrörsöverföringsväg: dieselmotor-koppling-hydraulpump (mekanisk energi omvandlas till hydraulisk energi)-fördelningsventil-spinncylinder (hydraulisk energi omvandlas till mekanisk energi)-för att uppnå stickrörelse
5. Skoprörelseöverföringsväg: Dieselmotor-koppling-hydraulpump (mekanisk energi omvandlas till hydraulisk energi)-fördelningsventil-skopcylinder (hydraulisk energi omvandlas till mekanisk energi)-som realiserar skopans rörelse
Kraftsystemets sammansättning och funktion
Luftintagssystem-nätkåpa → slang → luftfilter → slang → turboladdare → slang → intercooler → slang → motor
·Avgassystem -- överladdare→ expansionsled→ ljuddämpare→ avgasrör
Kylsystem-vattentank → slang → termostat → vattenpump → dieselmotor → slang → vattentank
Gasreglagesystem-stegmotor → reducering → snäckväxeldrift → gaskabel → dieselmotorns gasspjäll-hög tomgång, låg tomgångsgränsbrytare
· Bränslesystem--
Bränsleintagssystem: bränsletank → slang → handoljepump → grovfilter → finfilter → dieselmotor
Oljeretursystem: dieselmotor → slang → bränsletank (oljereturvolymen är relativt stor, använd den för partiell kylning)
